３日目（7月1日）
　古川 － 仙台 － 北山形 － 左沢 － 山形 － 新庄 － 大曲 － 秋田 － 余目 － 新庄　　　新庄（泊）

　この日は雨との予報だったので、「乗り鉄」の１日となった。



　（３日目の行程。　GPSロガーを使って、ログデータから実際に移動した場所を表示。　赤色が実際に移動した軌跡。）


　まず、古川発 7:28 の「やまびこ１２２号」にて仙台へと向かう。車内は通勤客も多く、８０％くらいの乗車率であった。
　仙台から山形行きの快速電車に乗り換える。朝の通勤通学時間帯なので、混んでいた。仙台から途中の愛子（あやし）までは本数も多いが、愛子
　から先は１時間に１本程度となる。　当初散策予定の山寺を過ぎ、羽前千歳で奥羽本線に合流する。この電車は山形行きであるが、１つ手前の
　北山形駅で左沢（あてらざわ）行きの列車に乗り換える。左沢線はフルーツライン左沢線という愛称があり、沿線一帯はさくらんぼの産地と
　なっている。　この列車は左沢駅で折り返して山形行きとなる。　なお左沢線の列車にはトイレがないので注意が必要かもしれない。

　　　北山形－左沢－新庄間の写真

　山形からは山形新幹線の「つばさ１３１号」で新庄へと向かう。昨年６月にも乗った路線で、今回も山形－新庄間は２往復乗車することになった。
　なお、山形新幹線の下りは山形までは本数が多いが、山形から先は通常時は２時間に１本しか走っていない。
　新庄から、奥羽本線下り秋田行き各停電車に乗り換える。この列車はロングシートなので、車窓を楽しむのには不便である。途中、院内、湯沢、
　横手といった、かつて特急・急行列車も停車した主要駅を通って、大曲駅で途中下車。　大曲駅では、「山形新幹線を大曲まで延長させよう」と
　アピールしている看板があったが、山形－新庄間の乗車率を考えても、それほどメリットがあるとも思えない。
　大曲から秋田までは秋田新幹線に乗り換えて少し快適になった。

　秋田から特急「いなほ１４号」に乗り換えて余目（あまるめ）へと向かう。念のため指定席を確保しておいたが自由席で十分だった。羽後本荘、
　酒田と主要駅を通り、余目で４分の接続で、18:15 発の新庄行きの陸羽西線の列車に乗り換える。陸羽西線は「奥の細道最上川ライン」という
　愛称がついているように最上川の近くを走るはずだが、実際にはあまり最上川は見えなかった。最上川下りの最寄り駅の古口（ふるくち）駅を
　過ぎると日没でかなり暗くなったが、何とか新庄までの車窓を楽しむことができた。
　新庄は交通の要所にもかかわらず、駅と周辺には食事処もあまりなく、結局この日はコンビニで食料を買ってホテルで食べた。

　　　新庄－大曲－秋田－余目－新庄間の写真



　　　旅行記（４日目）

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